Interrupteur unique de moto CG125 Vente en gros de pièces détachées de moto

Commutateur solo CG125 Pièces détachées de motocyclettes

Détails du produit
Lieu d'origine: Chine
Modèle: CG125 Commutateur solo

Conditions de paiement et d'expédition

Analyse complète des relais de moto

1Concepts de base et fonctions de base
Le relais de la moto est essentiellement un élément de commutateur électromagnétique qui contrôle l'allumage et l'arrêt du circuit à courant élevé par un petit courant.joue un rôle dans la protection du circuit et la simplification de l'opérationSes principales fonctions sont:
Amplification du courant: Utiliser des signaux de commande de faible puissance (tels que des boutons de commande) pour contrôler des charges de grande puissance (tels que les moteurs de démarrage,les phares) pour éviter que les boutons de contact ne soient brûlés par un courant élevé.
Protection du circuit: Lorsque la charge est surchargée ou court-circuité, le relais peut couper le circuit par sa propre structure (comme la déconnexion de contact) pour éviter les dommages à la ligne.
Contrôle logique: réaliser le contrôle de liaison de plusieurs circuits (comme couper une partie de la charge au démarrage pour éviter les chutes de tension).

2Structure et principe de fonctionnement
1. Structure typique
Système électromagnétique: Il comprend une bobine, un noyau en fer et une armature.
Système de contact: il est divisé en contacts normalement ouverts (normalement ouverts, fermés après mise sous tension) et contacts normalement fermés (normalement fermés, déconnectés après mise sous tension),généralement en alliage d'argent, avec une bonne conductivité et une résistance à l'usure.
Casque: principalement en plastique, avec des fonctions imperméables à l'eau et à la poussière.

2Principe de fonctionnement
Lorsque la tension nominale (par exemple 12 V) est appliquée à la bobine, la force électromagnétique attire l'armature, entraîne la fermeture (ou la déconnexion) des contacts,et connecte (ou déconnecte) le circuit principal; après une panne de courant, l'armature retourne à sa position initiale sous l'action du ressort de remise en marche et les contacts redeviennent normaux.

III. Paramètres clés et indicateurs de performance
Voltage nominal: généralement 12V (motos traditionnelles), certains modèles (tels que les grands croiseurs) peuvent utiliser 24V.
Capacité de charge de contact: désigne le courant maximum que le contact peut transporter en toute sécurité (comme "30A/12V"), qui doit correspondre à la puissance de charge (puissance = tension × courant).
Temps de réponse: le temps entre l'alimentation de la bobine et la fermeture complète du contact.
Plage de température: généralement -30°C~+80°C, et les relais installés près du moteur doivent résister à des températures plus élevées (telles que +125°C).

5- points d'installation et de maintenance
1Précautions d'installation
Sélection de l'emplacement: éviter l'installation à haute température (par exemple près du tuyau d'échappement), dans des zones humides ou sujettes aux vibrations.
Spécifications de câblage: l'extrémité de commande (enroulement) est connectée au signal de commutation et l'extrémité du circuit principal (contact) est connectée à la charge.La polarité doit être conforme à celle de la batterie (les pôles positif et négatif ne peuvent pas être inversés dans le système CC).
Méthode fixe: utiliser des boulons ou des boucles pour fixer fermement afin d'éviter que les vibrations ne causent un mauvais contact des contacts.

2. défauts courants et dépannage**
Épuisement du contact: il se manifeste par un bruit anormal du relais et une charge inoperante.Pour polir ou remplacer le relais, il faut utiliser du papier de verre fin..
Épuisement de la bobine: Il est principalement causé par une tension excessive ou une alimentation continue pendant trop longtemps.Il peut être jugé en mesurant la résistance de la bobine (la résistance normale est d'environ 50-100Ω) avec un multimètre.
Faible contact: la charge peut fonctionner de façon intermittente en raison de l'oxydation ou du relâchement du terminal.

VI. Suggestions de mise à niveau et de sélection
Relais haute performance: utiliser des relais à l'état solide (sans contact) ou des relais de contact plaqués or, qui ont une réponse plus rapide et une durée de vie plus longue,et sont adaptés aux véhicules modifiés ou aux charges de grande puissance (tels que les projecteurs, équipement auxiliaire électrique).
Relais imperméables: La conception du boîtier avec un anneau de caoutchouc étanche convient aux motos tout-terrain ou à la conduite par temps pluvieux pour empêcher la pluie de s'infiltrer et de provoquer des courts-circuits.
Principe de sélection: le courant de charge de contact doit être supérieur à 1,5 fois le courant de charge maximal (comme le courant des phares de 35 W ≈ 3 A, le relais de 10 A peut être sélectionné),et la tension est compatible avec le système électrique du véhicule.

VII. Lien avec d'autres composantes
Coopération avec les fusibles: le circuit principal du relais doit être connecté en série avec un fusible (par exemple, le relais de démarrage est connecté en série avec un fusible 15A),qui double la sécurité de la protection du circuit.
Connexion à l'ECU: dans les modèles à injection électronique de carburant, le relais de la pompe à carburant est commandé par l'ECU. Lors du démarrage, il est préalimenté pendant 2 secondes pour assurer un allumage en douceur du moteur.
Coopération avec les capteurs: le relais du ventilateur de refroidissement de certains modèles est déclenché par le capteur de température de l'eau,et le ventilateur s'allume automatiquement pour la dissipation de chaleur lorsque la température de l'eau dépasse le seuil.

Grâce à l'analyse ci-dessus, nous pouvons comprendre clairement les fonctions, les types et les points de maintenance des relais de moto.il est crucial pour la fiabilité et la sécurité du véhicule.