Pluies de frein GN125 Pièces détachées d'essieu avant Résistance à haute température

Détails du produit
Lieu d'origine: Chine
Modèle: plaquettes de frein GN125

Conditions de paiement et d'expédition

Ce qui suit est une description du disque de frein avant d'une moto:

Structure et type
Structure générale:Le disque de frein avant est généralement un disque métallique rond, qui est relié à l'essieu de la roue avant de la moto et tourne en synchronisation avec la roue.Le bord du disque correspond à l'étrier de freinageLors du freinage, les plaquettes de frein dans l'étrier serrent fermement le bord du disque et réalisent l'effet de freinage par friction.

Le type
Disque fixe: toute la surface du disque de frein est coupée ou estampillée en une seule pièce, avec une structure simple et un coût faible.Il est généralement utilisé pour les motos de bas de gamme ou les modèles qui ne nécessitent pas de performances de freinage particulièrement élevées.

Disque de frein avant de moto
Disque flottant:La partie du disque intérieur et la partie du disque extérieur sont "serrées" par des boucles flottantes.et l'anneau extérieur est intégré à l'anneau intérieur pour être responsable du frottement du freinLors du freinage, ce disque peut basculer légèrement en raison de l'expansion thermique, formant ainsi la surface de frottement la plus appropriée avec les plaquettes de frein pour maintenir la stabilité du frein.Il est principalement utilisé dans les motos hautes performances.

Disque flottant de frein avant de moto

Matériel
de cuivre ou de plombfaible coût, bonne résistance à l'usure, peut résister à l'essai de freinage fréquent en conduite quotidienne et offre une protection fiable du freinage aux cyclistes, mais le poids est relativement élevé,qui augmenteront la masse du véhicule sans ressort.
Acier allié: haute résistance, peut rester stable lorsqu'il est soumis à une forte force de freinage, pas facile à déformer, et a une bonne résistance à la chaleur et un poids relativement léger.Il s'agit d'un matériau de disque de frein avec d'excellentes performances et est souvent utilisé dans les motos de milieu à haut de gamme.
Pour les produits de la sous-culture:présente les avantages d'une résistance à haute température, d'un faible bruit de friction, d'une excellente performance de freinage, mais d'un coût élevé,généralement utilisés uniquement dans certaines motos haut de gamme ou modèles personnalisés haut de gamme.
d'acier inoxydable:a une bonne résistance à la corrosion, peut maintenir des performances stables dans divers environnements difficiles et a une apparence plus belle, mais le prix est relativement élevé par rapport à l'acier ordinaire.
d'acier ordinaire:Il a un certain degré de polyvalence, peut répondre aux besoins de freinage de base et est plus abordable.

Fonction
Fonction de freinage:L'huile de freinage est un composant clé du système de freinage avant d'une moto.de sorte que la plaque de frein soit fortement pressée contre le disqueGrâce au frottement entre le disque et la plaque de frein, l'énergie cinétique de rotation de la roue est convertie en énergie thermique, atteignant ainsi le but de décélération ou d'arrêt.
Fonction de dissipation de chaleur: une grande quantité de chaleur sera générée pendant le processus de freinage.qui peuvent augmenter la circulation de l'air, accélérer la dissipation de chaleur et empêcher le système de freinage de surchauffer et de provoquer une diminution des performances de freinage, c'est-à-dire une détérioration thermique.

Fonction de drainage:Lorsqu'on roule dans un environnement pluvieux ou humide, les trous ou rainures du disque peuvent aider à drainer rapidement l'eau accumulée, de sorte que la plaque de frein et le disque puissent avoir un meilleur contact,s'assurer que les performances de freinage ne sont pas affectées par l'eau, et améliorer la fiabilité du frein.
Des caractéristiques de conception.

Conception de perforation:Il peut accélérer la dissipation de chaleur et la vitesse de drainage, tout en réduisant le poids du disque et en rendant la commande plus flexible.le nombre et la répartition des trous varient selon le matériau, les exigences de taille et de performance du disque.
Conception en rainures: Il y a des rainures de différentes formes sur la surface du disque, telles que des rainures droites, des rainures d'arc, etc. Ces rainures peuvent augmenter le frottement entre la plaque de frein et le disque,améliorer l'effet de freinage, et aide également à éliminer les débris et la poussière générés pendant le processus de freinage, en gardant la surface du disque propre.

Conception de la ventilationLes disques de frein à disque ventilés ont de nombreux trous de ventilation circulaires percés sur la surface du disque, ou des rainures de ventilation coupées sur la surface de l'extrémité du disque ou des trous de ventilation rectangulaires préfabriqués,qui améliorent encore l'effet de dissipation de chaleur et garantissent que le système de freinage peut toujours maintenir de bonnes performances dans des conditions de travail à forte charge.